摘要：介紹了大茅隧道構(gòu)造裂隙及其影響帶的治理方案及施工技術(shù)，為今后隧道裂隙的治理提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
    關(guān)鍵詞：構(gòu)造裂隙；治理方法；施工技術(shù)
    引言
    大茅隧道位于海南省三亞市境內(nèi)，分左、右線兩條隧道。隧址區(qū)位于陵水19所緯向深斷裂南側(cè)，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為：印支期以酸性巖侵入活動(dòng)為主、燕山期以強(qiáng)斷裂作用及酸性巖侵入為主，斷裂和侵入巖脈十分發(fā)育。
    通過對(duì)左線隧道ZK 296+530上半斷面揭露的圍巖地質(zhì)分析，該段地質(zhì)狀況較為復(fù)雜，用KDI-3型礦井地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，發(fā)現(xiàn)開挖面向前18.5 m范圍內(nèi)有兩條大的構(gòu)造裂隙，裂隙走向?yàn)?4°，與隧道軸線夾角48°，裂隙處涌水量達(dá)130 L/min.主要原因是由于侵入體古老，又受歷次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，巖體破碎，地層中松散殘留堆積物與巖體雜亂分布，形成多條斷層破碎帶，斷層中分布的上層滯水和潛水匯集形成了較大的涌水量。雖然山體巖石以花崗巖為主，但巖石中還含有較多的長石，長石因位于富水帶，多數(shù)已風(fēng)化成高嶺土，吸水性強(qiáng)，含附水飽和，并夾裂隙水和泥沙，一經(jīng)擾動(dòng)極易液化，呈泥漿狀涌出。裂隙的存在使圍巖完全喪失自穩(wěn)性和承載力，同時(shí)有產(chǎn)生動(dòng)壓的可能，因而裂隙的治理成為工程施工的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。

    1  裂隙極其影響帶的治理方法
    裂隙的治理應(yīng)該以保證安全為前提，以經(jīng)濟(jì)合理和方案可行為基礎(chǔ)?？偟闹卫碓瓌t是：阻止流沙涌出、先穩(wěn)、預(yù)支，再進(jìn)行初期支護(hù)。
    首先，對(duì)已暴露出的裂隙，要采取措施阻止向外涌流沙，防止裂隙空腔進(jìn)一步擴(kuò)展；對(duì)工程施工中的開挖面應(yīng)及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行封閉，打設(shè)注漿導(dǎo)管，并注漿加固圍巖；然后，采用工字鋼拱架、噴錨網(wǎng)作為初期支護(hù)體系，經(jīng)檢測(cè)巖體開挖面穩(wěn)固后，再進(jìn)行噴射混凝土施工。

    2  治理方案的確定
    對(duì)于這種自穩(wěn)性極差的圍巖，首先考慮的是對(duì)圍巖進(jìn)行注漿加固，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性，然后考慮加強(qiáng)初期支護(hù)。

    2.1  封閉開挖面，泵送混凝土回填裂隙
    在已暴露的裂隙口，預(yù)埋Ф155 mm×3 m的混凝土輸送管（輸送管口盡量靠近已塌空的裂隙頂部）和3根Ф100 mm的軟式彈簧透水管，然后噴射200 mm厚的C 20混凝土封閉開挖面。待以上工作完成后，使用混凝土輸送泵對(duì)裂隙內(nèi)泵送C 20混凝土。為增加混凝土的流動(dòng)性，混凝土骨料粒徑宜控制在50～150 mm.

    2.2  超前注漿小導(dǎo)管
    根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，每循環(huán)打設(shè)兩排小導(dǎo)管。小導(dǎo)管采用Ф42 mm的無縫鋼管，鋼管長5 m，間距0.4 m.第一排沿開挖輪廓以2°～5°外插角打入。第二排在第一排間隙處打入，外插角30°～45°。第一排導(dǎo)管起止水阻漿的作用，第二排導(dǎo)管的作用是注漿固結(jié)開挖輪廓以上的圍巖，使開挖輪廓3 m范圍內(nèi)形成承載拱。

    2.3  漿液制備
    因開挖面涌水量大，而且裂隙內(nèi)含泥沙，因此，必須采用能止住水且凝固快的水泥-水玻璃雙液漿，其配制方法見表1.
    表1  水泥-水玻璃雙液漿的配合比
    品名 理論配合比 用量/（kg/m3） 注漿壓力/MPa 425水泥 1 500 0.5～2水玻璃溶液 0.6 300水 1 500

    2.4  開挖方法
    為防止掌子面坍塌，采用臺(tái)階分步法開挖，即留核心土，先開挖上弧導(dǎo)。弧導(dǎo)高度1.5～1.7 m，每循環(huán)開挖進(jìn)尺0.5 m.開挖完畢，即噴射混凝土封閉開挖面，進(jìn)行立拱架、噴錨網(wǎng)施工。下半斷面的施工支護(hù)方法是先在上半斷面初期支護(hù)拱腳處打設(shè)雙排注漿小導(dǎo)管（導(dǎo)管長4 m，間距0.5 m，呈梅花形布置），然后注漿。24 h后，進(jìn)行半邊開挖，開挖進(jìn)尺0.5 m，并及時(shí)進(jìn)行拱架和噴錨網(wǎng)支護(hù)。

    2.5  鋼拱架及噴錨網(wǎng)支護(hù)
    鋼拱架由I 20b工字鋼加工而成。上半斷面有4個(gè)單元，單元與單元之間采用20 mm厚的A3 鋼板作聯(lián)接板并用高強(qiáng)螺栓連接。鋼拱架與鋼拱架之間的間距為0.5 m，采用Ф22 mm螺紋鋼連接，連接筋間距0.5 m.拱架內(nèi)、外輪廓焊接Ф8 mm圓鋼組成的雙層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距0.2 m×0.2 m.鋼筋網(wǎng)與鋼拱架焊接牢固后，沿徑向打設(shè)間距0.5 m×1 m、長3.5 m的錨桿，端部焊接在鋼拱架上。待鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、系統(tǒng)錨桿施工完畢，即可進(jìn)行噴射混凝土施工。

    3  施工工藝
    3.1  小導(dǎo)管施工工藝
    選用節(jié)長5 m或4 m的鋼管，加工成鋼花管（即在管壁四周以250 mm間距鉆Ф10 mm的注漿孔，端部留1 m不鉆），鋼管頭加工成尖錐形，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔和頂管，鉆進(jìn)過程中，掌握好鋼管的偏斜度，注漿時(shí)以自下而上順序注漿。

    3.2  注漿施工工藝
    注漿前先對(duì)開挖面作止?jié){墻，厚度≮50 mm，注漿材料采用水泥-水玻璃雙液漿，水、水泥、水玻璃體積比為1：1：0.5，采用BW-250/50型注漿泵進(jìn)行注漿。注漿時(shí)，如發(fā)生漿液從其它孔流出的現(xiàn)象，則應(yīng)在串漿孔口處安裝止?jié){塞，待該管注漿時(shí)再拔下止?jié){塞，并以高壓風(fēng)和高壓水清洗管內(nèi)雜物，然后再注漿，直至全部終孔。

    3.3  安裝工字鋼架
    首先，在洞外按設(shè)計(jì)尺寸將工字鋼架加工成型，試拼后，分片運(yùn)往洞內(nèi)。在施工作業(yè)平臺(tái)上，對(duì)拱架進(jìn)行安裝架設(shè)，焊接聯(lián)接。安裝前應(yīng)先檢查開挖斷面有無侵限部分，在對(duì)侵限部位處理后進(jìn)行測(cè)量放樣，確定拱架、拱腳位置及拱頂標(biāo)高。

    4  注意事項(xiàng)
    4.1  必須建立監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)檢測(cè)、分析和處理量測(cè)數(shù)據(jù)。在初期支護(hù)施工的同時(shí)，每隔5 m埋入錨固件，采用圍巖收斂儀進(jìn)行周邊位移收斂量測(cè)，拱頂采用精密水平儀懸掛鋼尺觀測(cè)拱頂下沉量。量測(cè)后經(jīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，將位移隨時(shí)間變化的時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析處理，監(jiān)視時(shí)態(tài)曲線的變化規(guī)律。如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)對(duì)已開挖的下斷面進(jìn)行二次襯砌施工，若下半斷面尚未完成，則應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。

    4.2  在架設(shè)工字鋼拱架過程中，如果工字鋼不能緊靠初噴混凝土面，背后超挖部分應(yīng)使用C 20噴射混凝土回填密實(shí)。

    4.3  在下半斷面開挖中，嚴(yán)禁采用先拉中槽、后挖馬口的施工方法。采用半邊開挖時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)開挖面進(jìn)行噴射混凝土封閉。

    4.4  下半斷面開挖支護(hù)完畢，應(yīng)及時(shí)施作仰拱，盡早封閉成環(huán)，防止由隧底涌沙冒水。

    5  結(jié)語
    在大茅隧道左線施工中，由于采用了超前注漿導(dǎo)管預(yù)注漿的輔助施工方法和鋼構(gòu)噴錨網(wǎng)的支護(hù)體系，才成功地穿越了K296+511.5～K296+530段構(gòu)造裂隙，防止了類似右線隧道的塌方冒頂事故發(fā)生。既保證了工程質(zhì)量和施工安全，又提高了施工效率，取得了很好的效果。